瑪莎拉蒂工廠背后的秘密 | 案例視頻

2017-04-29 by:CAE仿真在線來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

(Maserati工廠里工作的柯馬機(jī)器人)

在Maserati工廠,擁有86臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行全自動(dòng)安裝,其中的82臺(tái)由Comau公司提供。這些機(jī)器人不僅可以加工Quattroporte的長(zhǎng)底盤,也可以加工Ghibli的較短底盤,完成移動(dòng)組件、焊接、鉚接、安裝螺栓等多項(xiàng)任務(wù),充當(dāng)著“隱形英雄”的角色。

由于Quattroporte和Ghibli這兩種車型的車身有著明顯的差異,所以在生產(chǎn)中可以設(shè)置生產(chǎn)程序,使其自動(dòng)檢測(cè)零件,提高精度和效率,體現(xiàn)了生產(chǎn)過程的靈活性。

在車身制造的第一階段,Comau Smart NJ焊接機(jī)器人是主力軍,主要應(yīng)用于固定車身零件。由高強(qiáng)度鋼材和鑄鋁構(gòu)成的部件經(jīng)過檢測(cè)后可純手動(dòng)上件。

裝配好車身框架后,緊接著是第二階段的加工。在這個(gè)階段,兩個(gè)車身并行加工,或稱為“兩班制工作站”。在第一個(gè)工作站,先固定車身內(nèi)側(cè),第二個(gè)工作站負(fù)責(zé)焊接外板。

必須注意的是,在此階段要始終保證下一步加工的易拆卸性及其固定孔數(shù)量的最小化,這樣能使汽車在行駛過程中顯得更安靜和穩(wěn)定。

在兩班制工作站還可以加工Quattroporte的長(zhǎng)車架以及Ghibli的短車架,完成移動(dòng)組件、焊接、鉚接、安裝螺栓等任務(wù),這條高科技路線有其特殊優(yōu)越性。Comau機(jī)器人在精準(zhǔn)完成復(fù)雜的加工工作中功不可沒。

每臺(tái)車在車身焊裝階段總共需要焊接4785個(gè)焊點(diǎn),其中1083個(gè)焊點(diǎn)在前序工藝已經(jīng)完成,剩余的3702個(gè)焊點(diǎn)需要在主工序完成,其中1025個(gè)焊點(diǎn)手動(dòng)焊接,其余2677個(gè)自動(dòng)焊接。

此外,每臺(tái)汽車還有190個(gè)鉚接點(diǎn),243個(gè)螺柱和大約79m長(zhǎng)的涂膠,其中約66m由機(jī)器人涂膠,13m手動(dòng)涂膠。車身焊裝工藝完成后便是涂裝車間和最后的總裝車間。

Cumau和Maserati都屬于Fiat 集團(tuán)。Maserati根據(jù)自身的需求,在集團(tuán)外自由尋找和選擇合作伙伴。Comau憑著其全球領(lǐng)先的自動(dòng)化技術(shù)、先進(jìn)的制造系統(tǒng)及不斷創(chuàng)新的高科技吸引了Maserati,促成兩者成為合作伙伴。

Grugliasco工廠從建設(shè)規(guī)劃到2013年1月生產(chǎn)出Maserati的第一臺(tái)產(chǎn)品,一共持續(xù)了兩年時(shí)間。在Grugliasco工廠內(nèi)使用的Comau機(jī)器人大部分是關(guān)節(jié)機(jī)器人,它的特點(diǎn)是占地面積較小,工作范圍較大,可以確保精確移動(dòng)和定位,覆蓋所有裝載量類型和應(yīng)用。

作為Maserati良好的合作伙伴,Comau為其開發(fā)的虛擬檢測(cè)金屬板加工流程軟件,可以在整個(gè)焊接工藝流程實(shí)施之前可以軟件預(yù)先進(jìn)行虛擬模擬檢測(cè),從中可以發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并糾正,以此減少工作時(shí)間以及降低成本。

近幾年,為了幫助Comau提高生產(chǎn)效率及滿足客戶需求,SOLIDWORKS開始為Comau提供更高效的解決方案,協(xié)助Comau快速?gòu)亩S設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化到三維設(shè)計(jì)。

SOLIDWORKS除了能對(duì)Comau提出的使用問題進(jìn)行及時(shí)回復(fù)解答之外,每年還會(huì)為Comau的新員工提供快速入門培訓(xùn),并且根據(jù)Comau產(chǎn)品進(jìn)行定制化高級(jí)培訓(xùn)。

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