搜索ansys電磁分析：復(fù)雜環(huán)境中的無(wú)線系統(tǒng)仿真
2018-06-02 by:CAE仿真在線 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
廣泛普及的無(wú)線系統(tǒng)可提供持續(xù)的移動(dòng)通信、導(dǎo)航和數(shù)據(jù)服務(wù),并延伸至多個(gè)行業(yè)和應(yīng)用,包括個(gè)人電子設(shè)備、家庭自動(dòng)化、電信、汽車、航空航天與國(guó)防等。隨著第五代無(wú)線系統(tǒng)(5G)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、配備高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的自動(dòng)駕駛汽車等最新無(wú)線技術(shù)的興起,以及現(xiàn)有無(wú)線技術(shù)的普及應(yīng)用和性能飛速發(fā)展,相關(guān)行業(yè)迎來(lái)了巨大的商業(yè)機(jī)遇。與此同時(shí),在復(fù)雜環(huán)境中設(shè)計(jì)和部署如此眾多的無(wú)線系統(tǒng)也需要面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。要想贏得競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)需要快速設(shè)計(jì)、評(píng)估和部署能夠在預(yù)期工作環(huán)境中實(shí)現(xiàn)優(yōu)異性能的無(wú)線系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),附近會(huì)存在其他可能導(dǎo)致干擾和性能劣化的無(wú)線系統(tǒng)。此外,還必須考慮環(huán)境中存在的意外射頻干擾(RFI)源,以實(shí)現(xiàn)魯棒性的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
仿真無(wú)線系統(tǒng)
必須在無(wú)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)的早期概念階段進(jìn)行仿真驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品研發(fā), 以預(yù)測(cè)復(fù)雜環(huán)境中的無(wú)線系統(tǒng)性能。設(shè)計(jì)必須包括:在環(huán)境中不屬于待設(shè)計(jì)系統(tǒng)組成部分的其他無(wú)線設(shè)備和RF信號(hào)源的影響。如果沒(méi)有針對(duì)目標(biāo)環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì),有可能出現(xiàn)以下情況:系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中表現(xiàn)出色,但經(jīng)過(guò)部署后出現(xiàn)性能劣化,從而為了減輕干擾產(chǎn)生高昂成本,并且很可能使業(yè)務(wù)戰(zhàn)略以失敗告終。
復(fù)雜環(huán)境中的無(wú)線系統(tǒng)仿真涉及多個(gè)計(jì)算域和求解方法。它需要一個(gè)不僅僅是面向分析專家,同時(shí)還面向設(shè)計(jì)工程師的工作流程。為確保設(shè)計(jì)生產(chǎn)力和效率,需要在提供多保真度模型庫(kù)的無(wú)縫設(shè)計(jì)工作流程中協(xié)同使用這些方法,這樣就能在獲得完整和詳細(xì)的設(shè)備信息之后開(kāi)始仿真。仿真結(jié)果應(yīng)當(dāng)有利于實(shí)現(xiàn)性能要求和部件選擇。
在情景矩陣仿真結(jié)果試圖中,用顏色編碼顯示了潛在性能問(wèn)題的系統(tǒng)級(jí)概要。紅色方塊表示受影響系統(tǒng)之間的干擾問(wèn)題,并需要進(jìn)一步關(guān)注以緩解問(wèn)題。在實(shí)施合適的頻率規(guī)劃,干擾緩解和運(yùn)行程序之后,全部是綠色的情況矩陣顯示了所有系統(tǒng)在倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中正常運(yùn)行。
仿真復(fù)雜環(huán)境
ANSYS提供面向所有學(xué)科領(lǐng)域的世界級(jí)仿真解決方案,包括利用面向天線設(shè)計(jì)和布局的ANSYS HFSS可進(jìn)行電磁分析,利用ANSYS RF Option的電路與系統(tǒng)仿真器可預(yù)測(cè)無(wú)線傳感器在連接到天線時(shí)的性能。ANSYS RF Option現(xiàn)包含ANSYS EMIT,其集成了電磁和電路/系統(tǒng)領(lǐng)域的所有技術(shù),能夠在復(fù)雜環(huán)境中全面仿真所有無(wú)線系統(tǒng)的性能。ANSYS EMIT提供基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的模型庫(kù),可面向多種類型的無(wú)線系統(tǒng)。其獨(dú)特的多保真度建模方案提供極其有用的仿真,能夠在只獲得不完整的設(shè)計(jì)與性能參數(shù)的情況下推進(jìn)早期的設(shè)計(jì)決策。
例如,現(xiàn)代自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)能夠接收訂單并通過(guò)送貨無(wú)人機(jī)進(jìn)行派送。倉(cāng)庫(kù)依靠大量無(wú)線電設(shè)備以無(wú)線方式連接訂單和送貨過(guò)程的各個(gè)不同部分。倉(cāng)庫(kù)中的無(wú)線系統(tǒng)包括用于庫(kù)存管理的射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽和讀取器、工作在不同空閑頻帶的用于向機(jī)器人和無(wú)人機(jī)發(fā)送和接收命令的無(wú)線鏈路、用于提供位置信息的GPS以及設(shè)備之間的Wi-Fi和Bluetooth®連接。此外,其他的RF信號(hào)源(例如倉(cāng)庫(kù)中工人之間通信使用的手提式無(wú)線電設(shè)備)會(huì)影響用于確保倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行的無(wú)線鏈路的性能。在如此復(fù)雜的無(wú)線環(huán)境中,很有可能發(fā)生干擾并劣化系統(tǒng)性能。在倉(cāng)庫(kù)無(wú)線系統(tǒng)的早期設(shè)計(jì)階段使用仿真,能夠在部署系統(tǒng)之前發(fā)現(xiàn)并防止成本高昂的停機(jī)時(shí)間。
分析人員可利用ANSYS HFSS和ANSYS RF Option模擬所有天線和無(wú)線設(shè)備在倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中運(yùn)行時(shí)的性能,而這一切工作都可在完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前進(jìn)行。在情景矩陣中匯總了頂層結(jié)果,矩陣中的每個(gè)方塊代表無(wú)線系統(tǒng)之間的相互作用。顏色編碼方案用紅色方塊識(shí)別性能問(wèn)題。綠色部分代表已實(shí)現(xiàn)性能要求。從仿真獲得的詳細(xì)結(jié)果有助于進(jìn)行合理的頻率規(guī)劃,定義運(yùn)行參數(shù),以及制定必要的解決措施,從而確保所有同時(shí)工作的無(wú)線系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行,就像在全綠色的情景矩陣中指出的那樣。
通過(guò)自動(dòng)化診斷、信號(hào)跟蹤和添加標(biāo)簽的頻譜顯示,可以快速確定無(wú)線系統(tǒng)性能問(wèn)題的根源,以便設(shè)計(jì)和評(píng)估環(huán)緩解措施。
避免干擾
在復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行系統(tǒng)集成的另一個(gè)典型挑戰(zhàn)是:確保飛機(jī)(例如直升機(jī))上的所有無(wú)線電發(fā)射器和接收器正常運(yùn)行。所有天線必須同時(shí)運(yùn)行,而且不會(huì)劣化其他天線的性能。典型飛機(jī)環(huán)境中有上千萬(wàn)種(或更多)導(dǎo)致性能劣化的干擾方式,這種復(fù)雜性問(wèn)題必須加以解決。情景矩陣提供的高級(jí)概括圖可用來(lái)快速識(shí)別系統(tǒng)相互作用中的問(wèn)題,但卻無(wú)法提供相關(guān)信息以確定問(wèn)題的根源或干擾信號(hào)的路徑。ANSYS EMIT中的自動(dòng)診斷和結(jié)果可視化功能為設(shè)計(jì)人員提供了快速確定問(wèn)題和設(shè)計(jì)緩解措施所需的工具。
例如,直升機(jī)上的一個(gè)無(wú)線電受到其他同時(shí)運(yùn)行的共址發(fā)射器造成的干擾時(shí),診斷工具會(huì)顯示信號(hào)跟蹤并在寬頻帶頻譜圖上顯示干擾標(biāo)記。設(shè)計(jì)人員可以立即確定問(wèn)題根源:由于兩個(gè)發(fā)射器系統(tǒng)耦合,功率放大器的非線性造成高階互調(diào)產(chǎn)物,從而導(dǎo)致了干擾。如果沒(méi)有自動(dòng)診斷技術(shù),預(yù)測(cè)和診斷這類相互作用將會(huì)非常困難。若依靠測(cè)試與測(cè)量方法,識(shí)別這些問(wèn)題的成本會(huì)非常高,更糟的是需要測(cè)試整個(gè)環(huán)境和所有運(yùn)行中的RF設(shè)備。據(jù)一家大型航空航天承包商的系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理估計(jì),最近他們?cè)谝豢钚滦蜔o(wú)人機(jī)平臺(tái)的概念設(shè)計(jì)早期階段發(fā)現(xiàn)并解決了飛機(jī)中的RFI問(wèn)題(類似于本文討論的問(wèn)題),因此節(jié)省了超過(guò)1,000,000美元的成本。
將多個(gè)RF系統(tǒng)集成到飛機(jī)平臺(tái)(例如直升機(jī))是系統(tǒng)集成人員面臨的常見(jiàn)挑戰(zhàn),他們需要確保所有系統(tǒng)在擁擠的環(huán)境中正常運(yùn)行而且不會(huì)相互干擾。輻射圖顯示了飛機(jī)上九個(gè)天線的位置。
集成型工作流程
這些實(shí)例展示了利用仿真的必要性,其可用于驅(qū)動(dòng)復(fù)雜環(huán)境中的無(wú)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)。隨著無(wú)線設(shè)備數(shù)量的激增,有一點(diǎn)變得更加至關(guān)重要:即評(píng)估共址設(shè)備對(duì)于待研發(fā)系統(tǒng)的性能影響,從而在安裝地點(diǎn)獲得令人滿意的預(yù)期性能。
為高效、準(zhǔn)確仿真復(fù)雜環(huán)境中的無(wú)線系統(tǒng)性能,需要采用面向系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的緊密集成型工作流程。它必須采用涉及多個(gè)域的最佳求解器技術(shù),并提供自動(dòng)診斷功能,從而支持在無(wú)線系統(tǒng)的整個(gè)設(shè)計(jì)和集成過(guò)程中快速評(píng)估設(shè)計(jì)決策。
本文章來(lái)自《ANSYS Advantage :聚焦電子與電磁場(chǎng)仿真》。
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